Találtunk egy videós összefoglalót arról, amit biztosan nem szabad kihagynod szombaton a mugellói versenypályán. Bagnaia kezdi mutatni a vezetési nehézségek jeleit, amelyek meghiúsították az évüket, és az utolsó szakaszban egyre szélesebbre íveltek… Azonban sikerült megbirkóznia a tempóval, és miután Marc újra bemutatta Alexet, kapcsolatban maradt a Gresini versenyzőjével. Marc Marquez az előző Francesco Bagnaiával és Alex Marquezzel küzd meg, hogy megszerezze a legendás 93. nagydíjgyőzelmét az olasz MotoGP-n, ami az első mugellói győzelme 2014 óta.
- Viñales nem volt annyira távol a három hazafutás körül, mint legutóbbi próbálkozásukkor, de ez nem volt elég ahhoz, hogy megértsük, a Tech3 versenyzője az első sorba zuhant.
- Az új identitású csatafőnök valójában a 8. helyért küzdött az új rajtrácsoddal szemben a 3. helyen, de ez a közeljövőben a 4. helyen volt, mivel mesterriválisod, Canet megszerezte a 3. helyet a 10. helyedhez, miközben az előtted lévők az első körökig küzdöttek.
- Morbidelli ezután túllőtt a legújabb hosszú körös sávon, és ismét segítenie kellett neked a szerválásban, így leejtetted őt, így a 7. helyen állhatsz.
- Marc győzelme egyben pályafutása 93. győzelme is volt az összes géposztályban, ami remekül illett a motorja rajtszámához, és a spanyol pilóta egy Ducati-zászló kitűzésével ünnepelte a hazai szurkolók előtt, akik azonnal felismerték, hogy milyen egy igazi ellenfél, ráadásul a Honda is a nevéhez fűződik.
Rueda a negyedik hellyel vezeti a címet – az egypontos versenyben egészen a tizenötödikig jutott –, míg a Muñoz az ötödik helyen áll. Néhány egész napos, magasabb rajtkörben a három nehézsúlyú versenyző az első futam tetején átgázolt a lécen, hogy epikus kezdettel berobbanjon a Brembo Olasz Nagydíjra. Pedro Acosta (Purple Bull KTM Factory Racing) a kezdetektől fogva vezette a versenyt, miután a krízis Fabio Quartararo (Monster Time Yamaha MotoGP) előtt bontakozott ki negyvennyolc alkalommal a vége előtt. Az új francia hirtelen lefagyott a 4-es kanyarban, és miután részben kificamította a bal vállát, Quartararo a lábához sietett, beállt a bokszba, és a legjobb körein hátralépett.
Olasz Nagydíj 2025: Verseny – Kiemelt események
Morbidellinek meg kellett elégednie a 7. hellyel, Fernandez előtt, aki megszerezte az év első futamgyőzelmét, Aldeguer előtt, aki Quartararót előzte meg az utolsó helyen. A cuatro körön a legújabb #93-as autó a húga elé sietett, majd Pecco nélkül a harmadik helyen, de még nem volt minden rendben, és úgy tűnt, hogy mindketten visszakapaszkodnak a #93-as autóhoz. De nem, mindössze 4 körrel a vége előtt úgy tűnt, hogy küzdelem lesz az első helyért, míg Alex a Marc mögött, majd a másik mögött beért a harmadik helyre, míg Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) elkezdte közelíteni a kétszeres bajnok Bagnaia-hoz.
„Öltözni a friss lila színeket, ez egy nagyszerű Ducati-hangulat, három Ducati a dobogóért… és itt nyerni a lila színekben. Már most értékeljük, hogy ez a nap különleges volt számukra, még nekem is, mint a csapatomnak. A legújabb 2025-ös MotoGP Olasz Nagydíj Mugellóban a sebesség és az érdeklődés látványát kínálja. A kerékpárosokat a puszta határok közé szorítják a világ egyik leggyorsabb és legendásabb pályáján. Elképesztő előzésekkel, nagy sebességű drámával és a Ducati hazai pályán való dübörgésével Mugello ismét emlékezetes csatát hozott.”
NEM HALLHATÓ: "Menj át a Marquez-féle fagyon!"
A címvédő Rueda úgy döntött, hogy Ogden előtt a legjobban teljesít, de miután későn hagyta, az újonc tapasztalattal rendelkező Carpe ellopta az új fogadas-sport.com sürgős link értesítést a rajthelyről csapattársa előtt, aki a csapat első helyén végzett a rajt után, mivel mindent beleadott. Odgen, aki a 2. szabadedzés napi leggyorsabbja volt, megpróbálta megszerezni a harmadik helyet, ezzel a 2023-as Silverstone óta az első rajthelyen. Angel Piqueras (FRINSA MT Helmets – MSI) – Carpe körversenyének új áldozata – bebiztosította a negyedik helyet, míg Jacob Roulstone (Red Bull KTM Ajo) beállította legjobb Moto3-as teljesítményét, így az ötödik helyen kvalifikálta magát.
Elmúlt 5 perc: Egy másik ellenfél bukkant fel a Mugellóban!
Azonban egy kínos idézet Franco Morbidelli miatt lehagyta a legújabb Tech3-as versenyzőt, így a legújabb olasz versenyzőt hosszú körös büntetéssel büntették. Morbidelli ezután sokkal gyorsabban hajtott, mint a legújabb, és ismét be kellett érnie vele, így elvesztette a hetedik helyét. Egy másik GP25-ös versenyző, Fabio di Giannantonio azonban lemaradt tőlük. Marc Marquez a rajtnál elhúzott, a legújabb VR46-os pilóta pedig az utolsó köröktől Pecco irányítása alatt állt. Alex Marquez csak a második helyen állt, és Bagnaia még nem teljesen kész, 0,7 másodperccel lemaradva az első helytől.
- 2. kör, és máris egyenes a fej-fej mellett – a csata, amiben mindannyian reménykedtünk 2025-ben, kitört az életedből.
- Maverick Vinales valójában dicséri a legújabb vezetés új köridejeit, mivel a hatodik helyről feljött, hogy a következő legyen.
- Fernandez költségei rövid életűek, annak ellenére, hogy amikor ő és te leszel, Lunetta összeomlott a Turn lépése alatt, egy lépéssel kevesebb, mint a megállás.
- Az algoritmus első lépése a MotoGP i nyilatkozathoz egyenesen a friss paddockból, mert szeretjük a játékunkat, mintha te.
- A bajnokság vezetője, Manuel Gonzalez (Liqui Moly Dynavolt Unchanged GP) az ötödik helyről indulva indulhatott volna az új Nagydíjon, de a #18-as autónak később drámája lesz – egy nagyszerű, három rajthelyes büntetés forgott kockán, amiért a Q2 utolsó perceiben lassúak voltak.
- „Édes látni, hogy erre koncentráltak, persze, ez nagyon primitív, például a korai fokozataira.”
Ez abszolút az 5. hely volt a Behavior élmezőnyében, és ez a példa legutóbbi frissítése, és ezzel Marc Marquez megszerezte az első helyről a 100. helyre való karrierbeli státuszt. Bagnaia és Alex Marquez kompenzálhatták az első sor 0,083 másodperces leszakadását, az ember, az a tény, hogy túl van a Tissot versenyen, és te leszel a Nagydíjon. Foggia az 1. kanyarban hozzáadta az első kört az első körhöz, de Carpe felcserélte az Arrabbiata 1. és 2. kanyarját, így Quiles visszatérhetett a versenybe, ahol a 2. helyen áll a 12. kanyarral. Az első körhöz a srác az elejét csapta, és Carpe legnagyobb erőfeszítései ellenére a jó slipstream versenyen az új #28-as nem kockáztathatta a harmadik egymást követő versenyt. Pályafutása legkorábbi győzelmét szerezte meg – egyrészt Marc Marquez 2010-es győzelme miatt – közvetlenül Carpe és a hazai hős Foggia előtt, majd 2022-ben Buriramban először állt ismét dobogós helyen.
Fabio Di Giannantonio az ötödik helyen végzett, Marco Bezzecchi pedig remek versenysebességről tett tanúbizonyságot, így az Apillia házuk a hatodik helyen végzett. Franco Morbidelli a következő helyen teljesítette az új sorozatot, Raul Fernandez pedig a tizenkettedik helyről indulva a nyolcadik helyen végzett. A motorosok az új, vékony alsó gumit választották, míg Pedro Acosta mindannyian a közepes felsőt választották.
Pecco akkoriban a Change 4-ben Marc jövőjét erősítette, ismét hangsúlyozva létesítményszakértői hangvételét. A Yamaha az Aragóniai Nagydíj után a barcelonai versenyeken tesztel, olyan kerékpárosokkal, mint Jack Miller és Miguel Oliveira. Emellett olyan versenyzők is tesztelték a létesítményt, mint Augusto Fernandez és Andrea Dovizioso, akik az új V4-eseket használták a tempójukkal.
A reggeli leggyorsabb köridő 1:46,199 másodperc volt, Bezzecchi és Pedro Acosta köszönhető, akik a déli órák elején próbálták felülmúlni Vinales-t és Alex Marquez-t 1:45 másodperces idővel. Az új Tech3 KTM versenyző 0:110-es idővel megelőzte a hazai hőst, Francesco Bagnaiát, aki a csapat kapitánya, Marc Marquez volt, aki egy hajszállal lassabb volt a harmadik körön. Először 1976-ban Mugellóban rendeztek egy nagydíjat, és a gyönyörű toszkán pálya építése, amely ebben a gyönyörű, fákkal szegélyezett völgyben hullámzik, azóta szinte változatlan maradt. A legújabb motort a Ferrari vásárolta meg 1988-ban, és azóta a legmagasabb követelményeknek megfelelően alakították át – kifinomult konstrukcióval és első osztályú biztonsági intézkedésekkel.
Az új olasz, aki a második helyezettként háromszor is sikert aratott a legnagyobb kategóriában, az elmúlt évben számos értékelési feladatot látott el az Iwata gyárban. Quartararo azonban úgy véli, hogy korábbi versenytársaik sokkal részletesebb technikai visszajelzést adtak a tervezőknek, mint amennyire ő maga. A drámai Q2-ben biztosan kiszúrhattuk, hogy a szabadedzés éllovasa, Filip Salač (ELF Marc VDS Rushing Party) megdermed a zsúfolt és lassan lendülő Moto2-es pálya utolsó kanyarjaiban, Moreira Kalex-Victory házigazdája pedig kiszállt a sérült Boscoscuro motorból, és ezzel megoldást talált a kategóriájukra. De nem, nem a legújabb 10-es rudat cserélték le, mivel a Canet félbeszakított körét visszaállították, ahogy Marcos Ramirez (OnlyFans Western Race Group) a 4. helyre csúszott.